重磅官宣！沪乍杭高铁选线规划公示奉贤站北抬

　　由上海市经嘉兴市至杭州市，是《国家中长期铁路网规划》中沿海通道的组成部分，对完善上海对外辐射通道布局、提升东方枢纽上海东站链接能力、促进上海国际航运中心集疏运体系建设、推动沿线地区功能提升等具有重要意义。

　　沪乍杭高铁(上海段)、沪乍杭铁路(上海段)自沪浙省界接入上海市金山区，途经奉贤区、临港新片区至四团站(暂命名，下同)，在四团站利用沪苏通铁路接入东方枢纽上海东站，并自四团站新建支线至上海港杭州湾港区临港新城作业区(简称“南港支线”)。为落实沿线线路、场站、附属设施等规划用地条件，协调与国土空间规划相关要素关系，特编制本规划。

　　（1）线路走向：沪乍杭高铁设计速度为350km/h，上海段自沪浙省界接入上海市金山区，设置金山站(暂命名，下同)后向东走行，后在金山铁路东侧折向东北进入奉贤区，后沿平庄公路通道走行，设置奉贤站(暂命名，下同)向东走行，后接入临港新片区，折向东南沿浦东铁路通道向东走行，设置四团站，并在四团站接轨沪苏通铁路。新建线km，线路敷设方式主要按高架控制。在金山站东侧新增沪乍杭高铁与金山铁路的联络线）车站设置：沪乍杭高铁(上海段)设置

　　金山站、奉贤站和四团站，其中金山站为地面站，车场规模为2台6线，并设置综合维修工区；奉贤站为高架站，车场规模为2台4线；四团站为地面站，车场规模为2台6线）动车设施：结合沪乍杭高铁(上海段)车辆检修、存放等需求，扩建上海东站动车所，新增铁路用地约3.67公顷。（4）附属设施：沿线规划新增变电所、基站等附属设施共21处，用地总规模约5.09公顷。

　　（1）线路走向：沪乍杭铁路设计速度为160km/h，上海段自沪浙省界接入上海市金山区，设置金山站(暂命名，下同)后向东走行，后接入浦东铁路漕泾站，利用浦东铁路复线接入四团站并接轨沪苏通铁路。

　　沪乍杭铁路(上海段)全长约52.8km，其中沪浙省界至漕泾段新建线km，浦东铁路复线km，线路敷设方式主要按高架控制。在金山站东侧新增与金山铁路的联络线，漕泾站至金山园区站线路新增复线。

　　沪乍杭铁路南港支线由四团站东侧转向南沿泐马河通道走行，后向东沿沧海路走行，在南港设置南港站(暂命名，下同)和装卸场，新建单线km，敷设方式主要按高架控制。后续结合南港支线沿线实施条件评估论证进一步深化局部线）车站设置：沪乍杭铁路(上海段)设置金山站、漕泾站和四团站。沪乍杭铁路金山站办理市域客运，结合沪乍杭高铁金山站设置，车场规模为2台6线；漕泾站为金山铁路和沪乍杭铁路接轨车站；四团站作为芦潮港支线、南港支线条，并设置货运技术作业场、综合维修工区和机务折返段等；南港支线设置南港站和装卸场，设置到发线）附属设施：沿线规划新增基站等附属设施共7处，用地总规模约1.7公顷。

　　金山站位于漕卫公路-杭州湾大道-沈海高速-亭卫公路围合地块内，高铁和市域南北分场布置，均为二台六线。

　　奉贤站位于平庄公路金海公路西南象限，靠近

　　四团站位于平霄路-新四平公路-海丹路-新杨公路围合地块内，高铁和市域南北分场布置，南侧为南枫线和主站房。来源贵道蕉通

　　法律支持 / 管继余律师（上海市海华永泰律师事务所）

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